ന്യൂമാറ്റിക് ആക്യുവേറ്ററുകൾക്കുള്ള വിവിധ തരങ്ങളും തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ഗൈഡും -ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുകൾ
വിവിധ തരം ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുകൾ
1.1 ലീനിയർ തരം ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുകൾ
ലീനിയർ ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുകളിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുകൾ, നേർത്ത ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുകൾ, പേന{0}}ആകൃതിയിലുള്ള ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുകൾക്ക് വ്യാവസായിക മേഖലയിൽ വിപുലമായ പ്രയോഗങ്ങളുണ്ട്. വ്യത്യസ്ത ആവശ്യങ്ങളും അവസരങ്ങളും അനുസരിച്ച്, അനുയോജ്യമായ ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ തരം തിരഞ്ഞെടുക്കാം.
ക്ലാമ്പിംഗ് ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ: സുരക്ഷയും വിശ്വാസ്യതയും ഉറപ്പാക്കാൻ ലോക്കിംഗും ഗ്യാസ് കട്ട് ഓഫ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഫംഗ്ഷനുകളും ഇത് അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ പൊസിഷനിംഗ്: ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിന് തന്നെ ഒരു മൾട്ടി-പോയിൻ്റ് പൊസിഷനിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ ഇല്ല, പക്ഷേ ഒരു ഡബിൾ സ്ട്രോക്ക് ഡിസൈൻ വഴി പ്രത്യേക ആവശ്യകതകൾ നേടാനാകും.
ഇരട്ട-ആക്സിസ് ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ: ഇതിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഫോഴ്സ് സിംഗിൾ-ആക്സിസ് ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിനേക്കാൾ ഇരട്ടിയാണ്, കൂടാതെ ഒരു നിശ്ചിത വളയുന്ന നിമിഷത്തെ ചെറുക്കാനുള്ള കഴിവും ഇതിന് ഉണ്ട്.
ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ സ്ഥാനനിർണ്ണയ കൃത്യത പരിധി ഉപകരണത്താൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, വലിയ ഔട്ട്പുട്ട് ശക്തിയും ഉയർന്ന വേഗതയും ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, പിസ്റ്റണിൽ അമിതമായ ആഘാതം തടയുന്നതിനും ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ തലയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതിനും പരിധി ഉപകരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. ചെറിയ -പിസ്റ്റൺ, ഷോർട്ട്-സ്ട്രോക്ക് ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുകൾക്ക്, കനത്ത ലോഡുകളുടെ അഭാവത്തിൽ, ഗൈഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ലോഡ്-ചുമക്കുന്ന ഘടനകൾ ആവശ്യമില്ല. മൂന്ന്-ആക്സിസ് ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറാകട്ടെ, ഗൈഡ് വടികളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, മികച്ച ഗൈഡിംഗ് പ്രകടനം നൽകുന്നു.
ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ കറങ്ങുന്നത് തടയുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ: ക്രമരഹിതമായ ഒരു ക്രോസ് സെക്ഷൻ ഡിസൈൻ സ്വീകരിക്കുകയും സ്ഥിരതയും സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കാൻ ഗൈഡ് വടികൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക.
1.2 റോട്ടറി ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ
റോട്ടറി ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുകളുടെ പ്രയോഗത്തിൽ സ്ഥിരത ഒരു പ്രധാന പ്രശ്നമാണ്. അതിൻ്റെ സ്ഥിരതയുള്ള ഭ്രമണം ഉറപ്പാക്കാനും സ്വയം{1}}ഭ്രമണം തടയാനും, നടപടികളുടെ ഒരു പരമ്പര സ്വീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അവയിൽ, ക്രമരഹിതമായ ക്രോസ് സെക്ഷനുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും ഗൈഡ് വടികളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും പ്രധാനപ്പെട്ട സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങളാണ്. റോട്ടറി ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനത്തിന് ശക്തമായ ഗ്യാരണ്ടി നൽകാൻ അവർ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
1.3 പ്രവർത്തന തരങ്ങൾ: ഗ്രിപ്പർ ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ, ഫിംഗർ ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ, ബ്ലോക്കിംഗ് ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ
ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുകളുടെ പ്രയോഗത്തിൽ, റോട്ടറി ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുകൾ കൂടാതെ, ഗ്രിപ്പർ ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുകൾ, ഫിംഗർ ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുകൾ, ബ്ലോക്കിംഗ് ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുകൾ എന്നിങ്ങനെ വ്യത്യസ്ത തരം ചോയ്സുകളും ഉണ്ട്. ഈ ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുകൾ വ്യത്യസ്ത വ്യാവസായിക ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനും ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഉൽപ്പാദനത്തിന് വൈവിധ്യമാർന്ന പരിഹാരങ്ങൾ നൽകുന്നതിനുമായി അവയുടെ നിർദ്ദിഷ്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്.
2. ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ സൈദ്ധാന്തിക ഔട്ട്പുട്ട് ശക്തി
ഒരു സാധാരണ ഇരട്ട{0}}ആക്ടിംഗ് ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിനുള്ള സൈദ്ധാന്തിക ത്രസ്റ്റ് (N) കണക്കുകൂട്ടൽ ഫോർമുല ഇതാണ്:
ഫോർമുലയിൽ, ഡി ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ വ്യാസത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, ഇത് മില്ലിമീറ്ററിൽ (മില്ലീമീറ്ററിൽ) അളക്കുന്നു, അതേസമയം p എന്നത് മെഗാപാസ്കലുകളിൽ (എംപിഎ) അളക്കുന്ന ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഈ പരാമീറ്ററുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, നമുക്ക് ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ സൈദ്ധാന്തിക ത്രസ്റ്റ് കണക്കാക്കാം. അതേസമയം, സൈദ്ധാന്തിക ടെൻസൈൽ ശക്തിയും സമാനമായ ഒരു ഫോർമുലയിലൂടെ കണക്കാക്കാം.
കണക്കുകൂട്ടൽ പ്രക്രിയയ്ക്കിടെ, പിസ്റ്റൺ വടി d (മില്ലീമീറ്ററിൽ) വ്യാസം അറിയാമെങ്കിൽ, d, ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ വ്യാസം D യുടെ ഏകദേശം 30% ആയി സജ്ജീകരിക്കാം, അതായത് d=0.3D, പ്രസക്തമായ അനുമാനത്തിനായി.
3. ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ ലോഡ് നിരക്ക്
ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ ലോഡ് നിരക്ക്, അതായത്, യഥാർത്ഥ ലോഡ് ഫോഴ്സ് എഫിൻ്റെയും സൈദ്ധാന്തിക ഔട്ട്പുട്ട് ഫോഴ്സ് എഫ്0യുടെയും അനുപാതം, ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ പ്രകടനം വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന സൂചകമാണ്. പ്രായോഗിക പ്രയോഗങ്ങളിൽ, ലോഡ് അവസ്ഥ പിസ്റ്റൺ ഷാഫ്റ്റിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന യഥാർത്ഥ ലോഡ് ഫോഴ്സിനെ നേരിട്ട് ബാധിക്കും, അതിനാൽ ലോഡ് നിരക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ലോഡ് നിരക്ക് η നിർണ്ണയിക്കുന്നതിലൂടെ, ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ സൈദ്ധാന്തിക ഔട്ട്പുട്ട് ഫോഴ്സ് നമുക്ക് കൂടുതൽ കണക്കാക്കാം. ലോഡ് നിരക്ക് η തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ ലോഡ് പ്രകടനവും ചലന വേഗതയുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ് (വിശദാംശങ്ങൾക്ക്, ചുവടെയുള്ള പട്ടിക കാണുക).
4. ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്
ജോലി ആവശ്യകതകളും വ്യവസ്ഥകളും പാലിക്കുന്നതിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, യഥാർത്ഥ സാഹചര്യത്തിനനുസരിച്ച് ഞങ്ങൾ ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ തരം ശരിയായി തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്തുമ്പോൾ, ഒരു ബഫർ ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ സ്ട്രോക്കിൻ്റെ അവസാനത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ ഒരു ആഘാത പ്രതിഭാസവും ആഘാത ശബ്ദവും ഉണ്ടാകുമോ എന്ന് പരിഗണിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അതേ സമയം, ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ ഭാരവും നമ്മൾ ശ്രദ്ധിക്കണം, കൂടാതെ ഒരു ലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറാണ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്. ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സ്ഥലം പരിമിതവും സ്ട്രോക്ക് ചെറുതും ആയ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, നേർത്ത ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുകൾ കൂടുതൽ അനുയോജ്യമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പായിരിക്കും. കൂടാതെ, ഒരു ലാറ്ററൽ ലോഡ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു ഗൈഡ് വടിയുള്ള ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാകും. ഉയർന്ന ബ്രേക്കിംഗ് കൃത്യത ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ ലോക്ക് ചെയ്യുന്നത് ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതാണ്. കൂടാതെ, പിസ്റ്റൺ വടി കറങ്ങാൻ അനുവദിക്കാത്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ, കറങ്ങാത്ത വടി ഫംഗ്ഷനുള്ള ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ- തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്നതാണ്. ഉയർന്ന-താപനിലയിൽ, ചൂട് പ്രതിരോധിക്കുന്ന ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുകൾ{10}}ഞങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. നശിക്കുന്ന പരിതസ്ഥിതികളിൽ, നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുകളാണ് ആദ്യ ചോയ്സ്. അതേസമയം, പൊടി പോലുള്ള കഠിനമായ ചുറ്റുപാടുകളുടെ സ്വാധീനം തടയാൻ, പിസ്റ്റൺ വടിയുടെ വിപുലീകൃത അറ്റത്ത് ഒരു പൊടി കവർ സ്ഥാപിക്കണം. കൂടാതെ, മലിനീകരണമൊന്നും ആവശ്യമില്ലെങ്കിൽ, എണ്ണ{15}}സ്വതന്ത്ര അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ-സ്വതന്ത്ര ലൂബ്രിക്കേറ്റഡ് ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുകൾ അനുയോജ്യമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പായിരിക്കും.
ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ തിരഞ്ഞെടുത്ത ശേഷം, ലോഡ്, ഉപയോഗിച്ച വായു മർദ്ദം, പ്രവർത്തന ദിശ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ വ്യാസം ഞങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ സ്ട്രോക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, വർക്ക്പീസിൻ്റെ ചലന ദൂരം, ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യം, മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ സ്ട്രോക്ക് തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കണം. എന്നിരുന്നാലും, പിസ്റ്റൺ ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ ഹെഡുമായി കൂട്ടിയിടിക്കാതിരിക്കാൻ പൂർണ്ണ സ്ട്രോക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ സാധാരണയായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല. ക്ലാമ്പിംഗ് മെക്കാനിസങ്ങൾ പോലുള്ള പ്രത്യേക അവസരങ്ങളിൽ, കണക്കാക്കിയ ആവശ്യമായ സ്ട്രോക്ക് അനുസരിച്ച് 10 മുതൽ 20 മില്ലിമീറ്റർ വരെ മാർജിൻ ചേർക്കണം. അടുത്തതായി, നമ്മൾ ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ സീരീസും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ തരവും തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. വ്യത്യസ്ത ശ്രേണിയിലുള്ള ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുകൾക്ക് അടിസ്ഥാന തരം, കാൽ തരം, ഫ്ലേഞ്ച് തരം, U-ഹുക്ക് തരം, ഷാഫ്റ്റ് ഇയർ തരം മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ വ്യത്യസ്തമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രീതികളുണ്ട്. കൂടാതെ, ബഫർ ഇല്ല, റബ്ബർ ബഫർ, എയർ ബഫർ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ എന്നിവ പോലെയുള്ള ബഫറിൻ്റെ തരവും തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിന് ഉള്ളിൽ ഒരു കാന്തിക വളയം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അവസാനമായി, അനുബന്ധ സന്ധികൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ ഭാഗങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ മറക്കരുത്.
മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നത് ന്യൂമാറ്റിക് ആക്യുവേറ്ററുകൾക്കായുള്ള വിവിധ തരങ്ങളും തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ഗൈഡുമാണ് - ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുകളുടെ ഉള്ളടക്കം, കൂടുതൽ അനുബന്ധ വിവരങ്ങൾ ഇവിടെ ലഭ്യമാണ്https://www.joosungauto.com/.
