I. ന്റെ കോർ പ്രവർത്തനംസോളിനോയിഡ് വാൽവുകൾ
സോളിനോയിഡ് വാൽവ്, ഇലക്ട്രോ - ന്യൂമാറ്റിക് പരിവർത്തനം, വൈദ്യുത സിഗ്നലുകളെ ന്യൂമാറ്റിക് സിഗ്നലുകളായി കാര്യക്ഷമമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തം സോലെനോയ്ഡ് വാൽവ്, തോളുകൾ. നിയന്ത്രണ നിർദ്ദേശം ലഭിച്ച ശേഷം, സോളിനോയിഡ് വാൽവിന് കംപ്രസ്സുചെയ്ത വായുവിന്റെ ഒഴുക്ക് ദിശ കൃത്യമായി റിലീസ് ചെയ്യാനോ നിർത്താനോ മാറ്റുന്ന ഒന്നിലധികം പ്രവർത്തനങ്ങൾ നേടുന്നതിനോ, അതുവഴി ന്യൂമാറ്റിക് ആക്യുവേറ്റർ ഘടകത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം ഉൾപ്പെടെ, അല്ലെങ്കിൽ ഓൺ / ഓഫ് സ്വിച്ച് ഓഫ് സ്വിച്ച് അളവിന്റെ നിയന്ത്രണം വിവിധ തരത്തിലുള്ള സോളിനോയിഡ് വാൽവുകളിൽ, വൈദ്യുതകാന്തിക നിയന്ത്രണ നിയന്ത്രണ വാൽവ് ഒരു പ്രധാന സ്ഥാനം വഹിക്കുകയും നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
Ii. വൈദ്യുതകാന്തിക നിയന്ത്രണത്തിന്റെ വർക്കിംഗ് ദിശാസൂചനയുടെ വാൽവ്
ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, വൈദ്യുതകാന്തിക നിയന്ത്രണ സംവിധാന നിയന്ത്രണ വാൽവ് നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. എയർ ഫ്ലോ ചാനൽ തുറക്കുന്നതിനും അടയ്ക്കുന്നതിനും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിന്റെ ഒഴുക്ക് ദിശ മാറ്റുന്നതിനോ ഉത്തരവാദിത്തമുണ്ട്. വൈദ്യുതകാന്തിക കോയിൽ സൃഷ്ടിച്ച വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ഫോഴ്സ് വാൽവ് കാമ്പിനെ സ്വിച്ചുചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിക്കും, അതുവഴി വായുസഞ്ചാരം തിരിച്ചെടുക്കുന്നതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം നേടുന്നു. വൈദ്യുതകാന്തിക നിയന്ത്രണ ഭാഗത്ത് വൈദ്യുതകാന്തിക നിയന്ത്രണ വാൽവ് മുന്നോട്ട് പോകുന്ന വ്യത്യസ്ത വഴികൾ അനുസരിച്ച്, വൈദ്യുതകാന്തിക നിയന്ത്രണ നിയന്ത്രണ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം വാൽവുകൾ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: ഡയറക്ട് {{4} Acting, പൈലറ്റ് {{5} {5}- പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ദിശയിലേക്ക് വൽവ് കോർ ഓടിക്കാൻ നേരിട്ട് - ആക്ടിംഗ് സോളിനോയിഡ് വാൽവുകൾ നേരിട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ പൈലറ്റ് - ഓപ്പറേറ്റിക് പൈലറ്റ് പയർവ് വാൽവ് എന്നിവയെ വിപരീതമായി നേടുന്നതിനായി.
ചിത്രം 1 ഒരു ലളിതമായ ക്രോസ് -} വിഭാഗത്തിൽ ഒരു ലളിതമായ ക്രോസ് -}, {{}}} സ്ഥാനം) രണ്ട് - സ്ഥാനം) ഡയറക്ട് - ആക്ടിംഗ് സോളിനോയിഡ് വാൽവ് (സാധാരണയായി തുറന്ന തരത്തിലുള്ള), അതിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വവും. കോയിൽ g ർജ്ജസ്വലമാകുമ്പോൾ, സ്റ്റാറ്റിക് ഇരുമ്പ് കോർ ഇലക്ട്രോമാഗ്നെറ്റിക് ശക്തി സൃഷ്ടിക്കും, ഈ ശക്തി വാൽവ് കാമ്പിനെ മുകളിലേക്ക് നീങ്ങും. വാൽവ് കോർ ഉയരുമ്പോൾ, ഗാസ്കറ്റ് ഉയർത്തി, അങ്ങനെ തുറമുഖങ്ങളെ 1 ഉം 2 ഉം തുറമുഖങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിച്ച് 2 ഉം 3 ഉം. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, സിലിണ്ടറിന്റെ ചലനത്തെ നിയന്ത്രിക്കും. പവർ വെട്ടിയാൽ, വാൽവ് കാമ്പ് വസന്തകാലത്തെ പുന oring സ്ഥാപിക്കുന്ന ശക്തിയെ ആശ്രയിക്കും, അതായത് പോർട്ടുകൾ 2, 3 എന്നിവ കണക്റ്റുചെയ്തിരുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, വാൽവ് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് അവസ്ഥയിലാണ്.
ചിത്രം 2 ഒരു ലളിതമായ ക്രോസ്-}}}}} വിഭാഗങ്ങൾ 5/2 (അഞ്ച് {{{{{{{{{{{{{{{{}}}} വഴി) രണ്ട് - സ്ഥാനം) ഡയറക്ട് - ആക്ടിംഗ് സോളിനോയിഡ് വാൽവ് (സാധാരണയായി തുറന്ന തരത്തിലുള്ള), അതിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വവും. പ്രാരംഭ സംസ്ഥാനത്ത്, തുറമുഖങ്ങളിലൂടെ വായു കഴിക്കുന്നത് തുറമുഖങ്ങളിലൂടെയാണ് നടക്കുന്നത് 4, 5 തുറമുഖങ്ങളിലൂടെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് നടപ്പിലാക്കുന്നത്. ഈ ഫോഴ്സ് ഓവറ്റ് വാൽവ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കും, തുടർന്ന് കംപ്രസ്സുചെയ്ത വായു വായു പാതയിലൂടെ വിമാന പാതയിലൂടെ പൈലറ്റ് പിസ്റ്റണിൽ പ്രവേശിക്കും, പിസ്റ്റൺ ആരംഭിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു. പിസ്റ്റണിന്റെ മധ്യത്തിൽ, സീലിംഗ് സർക്കുലർ ഉപരിതലം ചാനൽ തുറക്കുന്നു. ഈ സമയത്ത്, തുറമുഖങ്ങളിൽ നിന്ന് വായു പുറപ്പെടുവിക്കുമ്പോൾ, തുറമുഖങ്ങളിൽ നിന്ന് വായു പുറത്തെടുക്കുമ്പോൾ, പവർ വെട്ടിമാറ്റിയാൽ, പവർ വെട്ടിമാറ്റിയാൽ, ചരിത്ര വാൽവ് അതിന്റെ യഥാർത്ഥ അവസ്ഥയിലേക്ക് മടങ്ങാൻ പൈലറ്റ് വാൽവ് ആശ്രയിക്കും.
അടുത്തതായി, സോളിനോയിഡ് വാൽവിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം. ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക വാൽവിന്റെ പ്രവർത്തനം രണ്ട് സംഖ്യകളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു: എം, എൻ എന്നിവരെ ഒരു എം- path എന്ന് വിളിക്കുന്നു n- സ്ഥാനം ഇലക്ട്രോമാഗ്നെറ്റിക് വാൽവ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. അവയിൽ, "എൻ സ്ഥാനം" ദിശാസൂചന നിയന്ത്രണ വാൽവിയുടെ സ്വിച്ചിംഗ് സ്ഥാനത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, അതായത്, വാൽവിന്റെ അവസ്ഥ. ഉദാഹരണത്തിന് N ന്റെ മൂല്യമാണ് വാൽവ് സ്ഥാനങ്ങളുടെ എണ്ണം, രണ്ട് -} സ്ഥാനം വാൽവിന് രണ്ട് സ്ഥാന ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്, അതായത്, ഇതിന് രണ്ട് സംസ്ഥാനങ്ങളുണ്ട്. മൂന്ന് {{8 {8- സ്ഥാനം വാൽവിന് മൂന്ന് സ്ഥാന ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്, അതായത് മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത സംസ്ഥാനങ്ങൾ. വായു ഇൻലെറ്റ്, എയർ ഓവർലെറ്റ്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പോർട്ട് എന്നിവയുൾപ്പെടെ വാൽവിന്റെ ബാഹ്യ ഇന്റർഫേസുകളുടെ എണ്ണത്തെ "m path" സൂചിപ്പിക്കുന്നു. എംഎസിന്റെ മൂല്യമാണ് പാതകളുടെ എണ്ണം.
ചിത്രം 1 ൽ വാൽവ് ഒരു ഉദാഹരണമായി എടുക്കുക. ഇത് 3/2 ഡയറക്റ്റ് - ആക്ടിംഗ് സോളിനോയിഡ് വാൽവ് ആണ്, അതായത്, വാൽവിക്ക് രണ്ട് സ്ഥാനങ്ങളുണ്ട്, അതായത് "ഓൺ", "ഓഫ്" സ്റ്റേറ്റുകൾ. അതേസമയം, ഇതിന് മൂന്ന് വ്യോമസേനകളുണ്ട്: 1 വായുസഞ്ചാരമുള്ള എയർ ഇൻലെറ്റാണ്, 2 ആണ് എയർ ടുള്ളൂളം, 3 ആണ് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പോർട്ട്.
സോളിനോയിഡ് വാൽവ് എയർവേയുടെ വിശകലനം
ഗ്യാസ് പാത രേഖാചിത്രത്തിന്റെ ഇടതുവശത്ത്, ഇടതുവശത്തുള്ള ചിഹ്നം സാധാരണയായി ചുവടെയുള്ള നീരുറവയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. മധ്യഭാഗം വാൽവ് ബോഡിയാണ്, അതിൽ സോളിനോയിഡ് വാൽവിന്റെ തരം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന വിവരങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇത് രണ്ട് -} സ്ഥാനം സോളിനോയിഡ് വാൽവ് ആണെന്ന് സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് ബോക്സുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, അതായത്, അതായത്, അഞ്ച് {{{{{3 {{{3 {{{{3} Weate. അതിനാൽ, ഈ സോളിനോയിഡ് വാൽവ് രണ്ട് - സ്ഥാനമാണ് അഞ്ച് {{{{{{{{{{{{{{- we, സോളിനോയ്ഡ് വാൽവ്. അതുപോലെ, ബിറ്റുകളുടെ എണ്ണം നിർണ്ണയിക്കാൻ നമുക്ക് കഴിയും, ദ്വാരങ്ങളുടെ എണ്ണം അനുസരിച്ച് ബോക്സുകളുടെ എണ്ണവും.
കൂടാതെ, പവർ ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഗ്യാസ് പാത ഗ്യാസ് പാത്ത് ഓപ്പറേഷൻ റൂട്ടുകളും കാണിക്കുന്നു, പവർ കഴിയുമ്പോൾ. വൈദ്യുതി കുറയുമ്പോൾ, എയർ പാത ദ്വാരത്തിലൂടെ പ്രവേശിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ദ്വാരത്തിലൂടെ ആക്യുവേറ്ററിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു b ദ്വാരത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, അത് ദ്വാരത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുന്നു, അതേസമയം ദ്വാരം അടച്ചിരിക്കുന്നു. പവർ ചെയ്യുമ്പോൾ, എയർ പാതയും ദ്വാരത്തിൽ നിന്ന് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, ആക്റ്റോവേറ്ററിൽ നിന്ന് വായുവിൽ നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ദ്വാരത്തിലൂടെ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഒടുവിൽ ദ്വാരത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുക, ഒടുവിൽ ദ്വാരത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുകയും ചെയ്യുന്നു.
ചിത്രം 3 ന്റെ വലത് ഭാഗം സാധാരണയായി കോയിലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പൈലറ്റ് ചെറിയ വാൽവുകളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, അത് സോളിനോയിഡ് വാൽവുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ഈ എയർവേ ഡയഗ്രാമുകൾ വ്യാഖ്യാനിക്കുന്നതിലൂടെ, സോളിനോയിഡ് വാൽവിന്റെ തൊഴിലാളി തത്വത്തെക്കുറിച്ചും വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ എയർവേയുടെ പ്രവർത്തനം നേടാനും കഴിയും.
ന്യൂമാറ്റിക് സോളിനോയിഡ് വാൽവിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്കീമാറ്റിക് ഡയഗ്രം ചിത്രം 4 കാണിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്കീമാറ്റിക് ഡയഗ്രം ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക വാൽവിന്റെ തൊഴിലാളി തത്ത്വം മനസിലാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാര്യം. കോയിലുകളും കോൺടാക്റ്റുകളും മറ്റ് വൈദ്യുത ഘടകങ്ങളുമായുള്ള കണക്ഷൻ ബന്ധവും ഇത് വ്യക്തമായി ചിത്രീകരിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്കീമാറ്റിക് ഡയഗ്രം നിരീക്ഷിച്ചുകൊണ്ട്, സോളിനോയിഡ് വാൽവിന്റെ വൈദ്യുത മാറ്റങ്ങളെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് ആഴത്തിൽ ധാരണ നേടാനാകും, അതുവഴി അതിന്റെ പ്രവർത്തന സവിശേഷതകൾ നന്നായി മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും.
Iv. സിംഗിൾ {{1- നിയന്ത്രണ സോളിനോയിഡ് വാൽവുകളും ഇരട്ട {2} {2} {2} work കൺട്രോൾ വാൽവുകളും
സിംഗിൾ വൈദ്യുതമായി നിയന്ത്രിത സോളിനോയിഡ് വാൽവ്, അതിന്റെ പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, ഒരു കോയിൽ മാത്രം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അധികാരപ്പെടുമ്പോൾ, അത് മാറി മറ്റൊരു അവസ്ഥയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും. ശക്തി കുറയുമ്പോൾ, അത് യാന്ത്രികമായി യഥാർത്ഥ അവസ്ഥയിലേക്ക് മടങ്ങും. ഈ വർക്കിംഗ് തത്ത്വം ചിത്രം 5 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇതിനു വിരുദ്ധമായി, ഇരട്ട ഇലക്ട്രോ {{4- നിയന്ത്രിത സോളിനോയിഡ് വാൽവിക്ക് രണ്ട് കോയിലുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത കോയിലുകളുടെ g ർജ്ജസ്വലമായ സംസ്ഥാനങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെ, ഇതിന് ഒന്നിലധികം സ്വിച്ചുകൾ നേടാനും അതിന്റെ മുമ്പത്തെ അവസ്ഥയെ നിലനിർത്തുന്നത് ചിത്രം 6 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ. ഈ പ്രവർത്തന വ്യത്യാസം പ്രായോഗിക ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ അവരുടെ വ്യത്യസ്ത ചോയിസുകളെ നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
കണക്കുകൾ 5 ഉം 6 ഉം സിംഗിൾ -} കൺട്രോൾ സോളിനോയിഡ് വാൽവുകളുടെയും ഇരട്ട {3} {3 {3 {3} {3} {3} {3- കൺട്രോൾ വാൽവുകളും കാണിക്കുന്നു. ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്തുമ്പോൾ, വാൽവിന്റെ വിപരീത സമയം താരതമ്യേന ഹ്രസ്വമാണെങ്കിൽ, ഒരു സിംഗിൾ - കൺട്രോൾ സോളിനോയിഡ് വാൽവ് അത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ പര്യാപ്തമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ സമയം നീളമുണ്ടെങ്കിൽ, കോയിൽ തുടർച്ചയായി കരുത്തുറങ്ങേണ്ടതുണ്ട്, അത് ദീർഘനേരം - ഓണും പൊള്ളലേറ്റതുമാണ്. ഈ സാഹചര്യം ഒഴിവാക്കാൻ, ഇരട്ട - നിയന്ത്രണ വാൽവ് തിരഞ്ഞെടുക്കാം. കൂടാതെ, വൈദ്യുതി തകരാറിന് ശേഷം പുന reset സജ്ജമാക്കൽ പ്രവർത്തനം നേടേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു വൈദ്യുത നിയന്ത്രണാതീതമായ സോളിനോയിഡ് വാൽവ് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്. വൈദ്യുതി തകരാറിന് ശേഷം നിലവിലെ അവസ്ഥ നിലനിർത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, ഇരട്ട - നിയന്ത്രണ സോലെനോയ്ഡ് വാൽവ് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്.
V. പൈലറ്റ് - ഓപ്പറേറ്റഡ് സോളിനോയിഡ് വാൽവുകൾ, ഡയറക്ട് - ആക്ടിംഗ് സോളിനോയിഡ് വാൽവുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങളും അപ്ലിക്കേഷനുകളും
സോളിനോയ്ഡ് വാൽവുകളിൽ, പൈലറ്റ് - പ്രവർത്തിക്കുകയും ഡയറക്ട് - അഭിനയം രണ്ട് സാധാരണ തരങ്ങളാണ്. വർക്കിംഗ് തത്വങ്ങളിലും ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങളിലും അവ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. പൈലറ്റ്-} ഓപ്പറേറ്റഡ് സോളിനോയിഡ് വാൽവുകൾ പൈലറ്റ് ദ്വാരങ്ങൾ വഴി ഗ്യാസ്, ദ്രാവകം എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ മാറുക, അതേസമയം കൈ പൈലറ്റ് ദ്വാരങ്ങൾ വഴി മാറുക, വാൽവ് കാമ്പിന്റെ ചലനം നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള പ്രഷർ വ്യത്യാസങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്നു. വിവിധ വ്യാവസായിക ആവശ്യങ്ങളോട് പ്രതികരിക്കുമ്പോൾ ഈ വ്യത്യാസം വീതമുള്ള രണ്ട് തരം സോളിനോയിഡ് വാൽവുകളുടെ സ്വന്തമായി. ഉദാഹരണത്തിന്, ദ്രുത പ്രതികരണവും ഉയർന്ന സംവേദനക്ഷമതയും ആവശ്യമുള്ള ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഡയറക്ട് - ആക്ടിംഗ് സോളിനോയിഡ് വാൽവുകൾ കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാകും. മികച്ച നിയന്ത്രണവും താഴ്ന്ന energy ർജ്ജ ഉപഭോഗവും ഉള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പൈലറ്റ് - പ്രവർത്തിച്ച സോളിനോയിഡ് വാൽവുകൾക്ക് ഒരു എഡ്ജ് ഉണ്ടായിരിക്കാം.
ഡയറക്ട് {{0- നിയമം സോളിനോയിഡ് വാൽവുകളുടെ ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പന താരതമ്യേന ലളിതമാണ്. അവരുടെ വർക്കിംഗ് തത്ത്വം പ്രധാനമായും വാൽവ് കാമ്പ് നേരിട്ട് നയിക്കാൻ വൈദ്യുതകാന്തികശക്തിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ രൂപകൽപ്പനയിൽ രണ്ട് പ്രധാന പോരായ്മകളും ഉണ്ട്. ഒന്നാമതായി, ഇലക്ട്രോമാഗ്നെറ്റിക് ഫോഴ്സിനുള്ള വലിയ ഡിമാൻഡ് കാരണം, ഇലക്ട്രോമാഗ്നെറ്റ് കോയിലിന്റെ അളവ് അതിനനുസരിച്ച് വർദ്ധിക്കുന്നു, അത് ഉയർന്ന energy ർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. രണ്ടാമതായി, നിർദ്ദേശം- ആക്ടിംഗ് സോളിനോയിഡ് വാൽവുകൾ സമ്മർദ്ദത്തിന് താരതമ്യേന സെൻസിറ്റീവ് ആണ്. സമ്മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത പരിധി കവിയുമ്പോൾ (സാധാരണയായി 0.7mA), കൂടാതെ പലതും - നിയമിക്കുന്ന സോളിനോയിഡ് വാൽവുകൾ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല. വാൽവ് കാമ്പിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന അമിത സമ്മർദ്ദമാണ് ഇതിന് പ്രധാന കാരണം, വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തിക്ക് പ്രവർത്തിക്കാൻ ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, നേരിട്ട് - ആക്ടിംഗ് സോളിനോയിഡ് വാൽവുകൾക്കും അവരുടെ ഗുണങ്ങൾ ഉണ്ട്: ലളിതമായ ഘടന, താങ്ങാനാവുന്ന വില, കുറഞ്ഞ പരാജയം.
2. പൈലറ്റ് - ഓപ്പറേറ്റഡ് സോളിനോയിഡ് വാൽവ് ingouncly രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഇത് പരമ്പരാഗത വൈദ്യുതകാന്തിക ഫോഴ്സ് ഡ്രൈവ് ഉപേക്ഷിക്കുകയും പകരം വാൽവ് കാമ്പ് പ്രവർത്തിക്കാൻ വായു മർദ്ദം ഉപയോഗപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. 4 എംഎം കവിയുന്ന വ്യാസമുള്ള സോളിനോയിഡ് വാൽവുകൾക്കായി, അവ സാധാരണയായി ഒരു പൈലറ്റ് വാൽവ്, ഒരു പ്രധാന വാൽവ് എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. സോളിനോയിഡ് വാൽവ് പവർ ചെയ്യുമ്പോൾ, പൈലറ്റ് വാൽവ് അതിന്റെ out ട്ട്പുട്ട് സിഗ്നൽ വഴി പ്രധാന വാൽവ് തുറന്ന് നിയന്ത്രിക്കും. പ്രധാന വാൽവ് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് നിയന്ത്രണ വാൽവിയാണെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് രണ്ട് എയർ സ്രോതസ്സുകളുടെ ഏകോപിത പ്രവർത്തനം ആവശ്യമാണ്: ഒന്ന് പ്രധാന വാൽവ് എയർ സോഴ്സ് ആണ്, മറ്റൊന്ന് പൈലറ്റ് വാൽവ് എയർ സോഴ്സ്.
സോളിനോയ്ഡ് വാൽവിന്റെ ആന്തരിക വായു കടന്നുപോകുന്നതിലൂടെ പ്രധാന എയർ സോഴ്സ് പ്രധാന വായു ഉറവിടം വായുവിലൂടെ പൈലറ്റ് വാൽവിലേക്ക് വായു വിതരണം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഈ രൂപകൽപ്പന ഒരു ആന്തരിക പൈലറ്റ് തരം എന്ന് വിളിക്കുന്നു. പൈലറ്റ് വാൽവ് പ്രധാന വാതക സ്രോതസ്സിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായ ഒരു ഉറവിടത്തിൽ നിന്ന് വാതകം നൽകണമെങ്കിൽ ഇതിനെ ഒരു ബാഹ്യ പൈലറ്റ് തരം എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ചിത്രം 8 ൽ, ഇടതുവശത്ത് ഒരു ബാഹ്യ പൈലറ്റിന്റെ ഒരു ഉദാഹരണം കാണിക്കുന്നു {}}} ഓപ്പറേറ്റഡ് സോളിനോയിഡ് വാൽവ്, അതേസമയം വലതുവശത്ത് ഒരു ആന്തരിക പൈലറ്റ് -}}}}} ഓപ്പറേറ്റഡ് സോളിനോയിഡ് വാൽവിന്റെ ഒരു ഉദാഹരണം കാണിക്കുന്നു.
ആന്തരിക ലീഡും ബാഹ്യ ലീഡും തമ്മിലുള്ള ശാരീരിക താരതമ്യം ഇനിപ്പറയുന്ന ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഈ രണ്ട് തരം സോളിനോയിഡ് വാൽവുകളുടെയും ആന്തരിക പൈലറ്റും ബാഹ്യ പൈലറ്റിനും പലപ്പോഴും ഒരേ സംവിധാനത്തിൽ നിലനിൽക്കുന്നു. സാധാരണയായി, ആന്തരിക പൈലറ്റിന് ഇതിനകം മിക്ക അവസരങ്ങളുടെയും ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ചില നിർദ്ദിഷ്ട സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ബാഹ്യ നേതൃത്വം കൂടുതൽ ആവശ്യമായിത്തീരുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, പ്രധാന വാൽവിയുടെ ഗ്യാസ് ഉറവിട സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നതും അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വാക്വം പരിസ്ഥിതിയുടെയും സമ്മർദ്ദം കുറയുമ്പോൾ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വാക്വം പരിസ്ഥിതിയിൽ കുറയുമ്പോൾ, കാരണം പ്രധാന വാൽവിന്റെ ഗ്യാസ് വാൽവ്, തുറക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ഒരു സ്വതന്ത്ര വായു ഉറവിടം പൈലറ്റ് വാൽവ് പവർ ചെയ്യുന്നതിന് 0.2MPA കവിയുന്ന ഒരു സ്വതന്ത്ര വായു ഉറവിടം ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, എയർ ഇൻലെറ്റും let ട്ട്ലെറ്റും തമ്മിലുള്ള പ്രഷർ വ്യത്യാസം പ്രാധാന്യമർഹിക്കുമ്പോൾ, അല്ലെങ്കിൽ പ്രധാന എയർവേ മർദ്ദം 1mpa കവിയുമ്പോൾ, ആന്തരിക പൈലറ്റ് വാൽവ് കാമ്പിലേക്ക് എയർവേ സമ്മർദ്ദം നേരിട്ട് ലോഡുചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഘടനാപരമായ മൂലം വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക വാൽവ് ചേർക്കാതെ തന്നെ ഒരു ഗ്യാസ് ചാനലിലേക്ക് നേരിട്ട് ഒരു ഗ്യാസ് ചാനലിലേക്ക് നേരിട്ട് അവതരിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ബാഹ്യ പൈലറ്റ് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നു; ഒരു എയർ പൈപ്പ് മാത്രമേ ചേർക്കേണ്ടൂ.
ഉപസംഹാരമായി, പൈലറ്റ് - പ്രവർത്തിച്ച സോളിനോയിഡ് വാൽവുകൾ ചെറിയ വൈദ്യുതകാന്തിക തലകളുടെയും കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗത്തിന്റെയും ഗുണങ്ങളുണ്ട്. ഇത് സൗന്ദര്യാത്മകമായി സന്തോഷിക്കുകയും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഇടം സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതേസമയം, അത് കുറഞ്ഞ ചൂട് സൃഷ്ടിക്കുകയും ശ്രദ്ധേയമായ energy ർജ്ജം - ലാഭിക്കൽ ഫലമുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടുതൽ പ്രധാനമായി, കുറഞ്ഞ ചൂട് തലമുറ കാരണം, കോയിൽ കത്തിക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്, മാത്രമല്ല വളരെക്കാലം പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യും. പ്രായോഗിക ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, എസ്എംസിയിൽ നിന്നുള്ള ചില സോളിനോയിഡ് വാൽവുകളുടെ ശക്തി 0.1W വരെ കുറഞ്ഞു, അമിതമായി ചൂടാക്കാതെ തുടർച്ചയായ വൈദ്യുതി വിതരണം പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. നേരിട്ടുള്ള - atinging ആക്ടിംഗ് സോളിനോയിഡ് വാൽവുകൾ 4 - 20w, കൃത്യസമയത്ത് താരതമ്യേന ഹ്രസ്വ പവർ {}}. മാത്രമല്ല, പതിവ് പവർ {}}}}} ബലി out ട്ടിന്റെ അപകടസാധ്യത. അതിനാൽ, ദീർഘകാലത്തേക്ക് വൈദ്യുതി വിതരണം ആവശ്യമുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പൈലറ്റ്- പ്രവർത്തിച്ച സോളിനോയിഡ് വാൽവുകൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന തിരഞ്ഞെടുപ്പായി മാറുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മിക്ക സോളിനോയിഡ് വാൽവുകളും ഇപ്പോൾ സ്വീകരിച്ച പൈലറ്റ് - ഓപ്പറേറ്റഡ് ഡിസൈൻ. സോളിനോയിഡ് വാൽവുകളിൽ, ദ്രാവകം കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുക മാത്രമല്ല, നേരിട്ടുള്ള പെരുമാറ്റം ഇപ്പോഴും ഒരു നിശ്ചിത അനുപാതത്തിൽ കണക്കാക്കുന്നു. ദ്രാവകത്തിലെ മാലിന്യങ്ങൾ ഇടുങ്ങിയ പൈലറ്റ് വാൽവ് ചാനലുകൾ അടയ്ക്കാം എന്നതാണ് ഇതിന് പ്രധാന കാരണം.
അടുത്തതായി, മൂന്ന് {{0 {0 {0- സ്ഥാനം ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കും SO സോളിനോയ്ഡ് വാൽവുകൾ: മധ്യ -} മുദ്ര, മധ്യ -} ഇത്തരത്തിലുള്ള സോലെനോയ്ഡ് വാൽവ് ഇരട്ട ഇലക്ട്രിക് നിയന്ത്രണ കോയിലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. രണ്ട് ഇലക്ട്രോമാഗ്നെഗ്നെറ്ററുകളും g ർജ്ജസ്വലരാകുന്നില്ലെങ്കിൽ, രണ്ട് വശത്തും ഉറവകളുടെ സമതുലിതമായ പുഷ് പ്രകാരം വാൽവ് കോർ മധ്യ സ്ഥാനത്ത് ആയിരിക്കും. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, സോളിനോയ്ഡ് വാൽവിന്റെ ഗ്യാസ് പാതയിലെ ഗ്യാസ് പാതയുടെ അവസ്ഥയിൽ - -} മധ്യ സീലിംഗ്, മിഡിൽ വെയിറ്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഇടത്തരം മർദ്ദം. ഈ മൂന്ന് തരത്തിലുള്ള ഈ മൂന്ന് തരത്തിലുള്ള ഓരോ തത്വങ്ങളും ആപ്ലിക്കേഷനും ഞങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യും.
1. മധ്യ സീൽ സ്റ്റേറ്റിന്റെ പടത്നം: രണ്ട് കോയിലുകളും g ർജ്ജസ്വലരാകുന്നില്ലെങ്കിൽ, സിലിണ്ടറിന്റെ മുൻഭാഗത്തും പിൻ അറകളിലും കോയിലുകൾ ഡി- g ർജ്ജവും മാറില്ല. അതേസമയം, വായു ഉപഭോഗവും എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടുകളും അടച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ അവസ്ഥ വളരെക്കാലം പരിപാലിക്കുന്നത് ചെറിയ ചോർച്ച കാരണം ക്രമേണ ബാലൻസ് നഷ്ടപ്പെടുത്താം. സ്കീമാറ്റിക് ഡയഗ്രം കാണിച്ചിരിക്കുന്നു (ചിത്രം 10).
വാതകത്തിന്റെ കംപ്രസ്സുചെയ്യൽ, സിലിണ്ടറുകൾ, വാൽവുകൾ, ഗ്യാസ് പൈപ്പ് സന്ധികൾ തുടങ്ങിയ ന്യൂമാറ്റിക് ഘടകങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും ചോർത്താൻ കഴിയില്ല എന്ന വസ്തുതയും, സിലിണ്ടർ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് സ്റ്റോപ്പ് സ്ഥാനത്ത് വളരെക്കാലം നിലനിർത്താൻ കഴിയില്ല. ഈ സമതുലിതമായ അവസ്ഥ ക്രമേണ നഷ്ടപ്പെടും, ഇത് സിലിണ്ടറിന്റെ കൃത്യത കുറയുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സിലിണ്ടറിന്റെ കൃത്യത വളരെ ആവശ്യമില്ലാത്തതും സ്റ്റോപ്പ്ഓവർ സമയവും താരതമ്യേന ഹ്രസ്വമല്ല, മധ്യ {3}- സീൽ ചെയ്ത സിലിണ്ടറിന് ഇപ്പോഴും ഉപയോഗത്തിനായി പരിഗണിക്കാം.
2. ഇടത്തരം ഡിസ്ചാർജ് രീതി ഈ സമയത്ത്, സിലിണ്ടറിന്റെ മുൻഭാഗത്തും പിൻ അറകളിലും ഉള്ള സമ്മർദ്ദം സോളിനോയിഡ് വാൽവിന്റെ രണ്ട് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടുകൾ വഴി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യും. അതിന്റെ വർക്കിംഗ് തത്ത്വം ചിത്രം 11 ൽ പരാമർശിക്കാം.
മിഡിൽ {0 {0 {0 {0- സീൽ ചെയ്ത വാൽവ്, മധ്യ {1- ഡിസ്ചാർജ് ഡിസൈനിന് ഒരു ദൈർഘ്യമേറിയ - സ്റ്റോപ്പ് സമയം നൽകാൻ കഴിയും. സിലിണ്ടർ ലംബമായി നീക്കേണ്ട സാഹചര്യത്തിൽ, {{4-} സ്റ്റോപ്പ് സമയം താരതമ്യേന നീളമുള്ളതാണ്, പക്ഷേ പൊസിഷനിംഗ് കൃത്യത ആവശ്യകത വളരെ കർശനമല്ല, -}}}}}}-}}}-}}}}-}}}-}}- റിലീസ് റിലീസ് സർക്യൂട്ട്
3. ഇടത്തരം മർദ്ദം സംസ്ഥാനം ഈ സമയത്ത്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് അടയ്ക്കുമ്പോൾ വായു കഴിക്കുന്നത് തുറന്നിരിക്കുന്നു. ചിത്രം 12 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതായി വർക്കിംഗ് തത്വം കാണിക്കുന്നു.
സിലിണ്ടർ ഒരു അക്ഷീയ ബാഹ്യ ലോഡ് ഫോറസിന് വിധേയരായില്ലെങ്കിൽ, പിസ്റ്റൺ സമീകൃതാഹാരം നിലനിൽക്കും, അതിനാൽ ഹൃദയാഘാതത്തിൽ ഏത് സ്ഥാനത്തും താമസിക്കും. ഈ സർക്യൂട്ടിന്റെ സവിശേഷതകൾ സിലിണ്ടർ തിരശ്ചീനമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. അതിനാൽ, ഉയർന്ന- കൃത്യമായ സ്ഥാനങ്ങൾ ആവശ്യമുള്ള പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അച്ചുതണ്ടിൽ ബാഹ്യ ലോഡ് സേനയില്ല, ഇരട്ട പിസ്റ്റൺ റോഡ് സിലിണ്ടറിനൊപ്പം ഒരു മീഡിയം {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{- മർദ്ദ്ദ നിർബന്ധമായും ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
