യുടെ പ്രവർത്തന തത്വംന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർത്രോട്ടിൽ വാൽവ്
ഫ്ലെക്സിബിൾ റബ്ബർ ഹോസ് മുറുകെപ്പിടിക്കുന്ന വാൽവ് സ്റ്റെം വഴിയാണ് ത്രോട്ടിലിംഗ് ഇഫക്റ്റ് നിർമ്മിക്കുന്നത്, കൂടാതെ റബ്ബർ ഹോസ് കംപ്രസ് ചെയ്ത് വാൽവ് സ്റ്റെം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനും ഗ്യാസ് മർദ്ദം ഉപയോഗിക്കാം. ഫ്ലെക്സിബിൾ ത്രോട്ടിൽ വാൽവിന് ലളിതമായ ഘടനയും, കുറഞ്ഞ-മർദ്ദം കുറയും, ഉയർന്ന പ്രവർത്തന വിശ്വാസ്യതയുമുണ്ട്. ഇത് മലിനീകരണത്തോട് സംവേദനക്ഷമമല്ല, സാധാരണയായി 0.3 മുതൽ 0.63 MPa വരെ മർദ്ദം പരിധിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
വാതകം കംപ്രസ് ചെയ്യാവുന്നതിനാൽ ഹൈഡ്രോളിക് ഫ്ലോ കൺട്രോൾ വാൽവുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനേക്കാൾ ന്യൂമാറ്റിക് ഫ്ലോ കൺട്രോൾ വാൽവുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ന്യൂമാറ്റിക് ആക്യുവേറ്ററുകളുടെ വേഗത ക്രമീകരിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. അതിനാൽ, സ്പീഡ് റെഗുലേഷനായി ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് ഫ്ലോ കൺട്രോൾ വാൽവ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ക്രോൾ ചെയ്യുന്നത് തടയാൻ ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിൻ്റുകൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്:
(1) പൈപ്പ് ലൈനിൽ വായു ചോർച്ച ഉണ്ടാകരുത്.
(2) ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിനും പിസ്റ്റണിനും ഇടയിലുള്ള ലൂബ്രിക്കേഷൻ അവസ്ഥ നല്ലതായിരിക്കണം.
(3) ഫ്ലോ കൺട്രോൾ വാൽവ് കഴിയുന്നത്ര ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിനോ ന്യൂമാറ്റിക് മോട്ടോറിനോ ചുറ്റും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം.
(4) കഴിയുന്നത്ര ഔട്ട്ലെറ്റ് ത്രോട്ടിലിംഗ് സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ രീതി സ്വീകരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക;
(5) അധിക ലോഡ് സ്ഥിരതയുള്ളതായിരിക്കണം. ബാഹ്യ ലോഡ് വളരെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടാൽ, ലോഡ് വ്യതിയാനങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന വേഗത വ്യതിയാനങ്ങൾ നികത്താൻ ഹൈഡ്രോളിക് അല്ലെങ്കിൽ മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ (ന്യൂമാറ്റിക്-ഹൈഡ്രോളിക് ലിങ്കേജ് പോലുള്ളവ) ഉപയോഗിക്കണം.
ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറോണിൻ്റെ-വേ ത്രോട്ടിൽ വാൽവിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം, ഇനിപ്പറയുന്ന ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ഒരു-വേ വാൽവും സമാന്തരമായി ഒരു ത്രോട്ടിൽ വാൽവും ചേർന്ന സംയോജിത ഫ്ലോ കൺട്രോൾ വാൽവാണ്. ഫ്ലോ ദിശ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, പി മുതൽ എ വരെയുള്ള ഒരു ദിശയിൽ വായുപ്രവാഹം ഒഴുകുമ്പോൾ, അത് ത്രോട്ടിൽ വാൽവിലൂടെ ത്രോട്ടിൽ ചെയ്യപ്പെടുന്നു. എയർ ഫ്ലോ എയിൽ നിന്ന് പി ലേക്ക് വിപരീത ദിശയിൽ ഒഴുകുമ്പോൾ, ചെക്ക് വാൽവ് ത്രോട്ടിലിംഗ് കൂടാതെ തുറക്കുന്നു. സിലിണ്ടറുകളുടെ സ്പീഡ് റെഗുലേഷനിലും ഡിലേ സർക്യൂട്ടിലും വൺ-വേ ത്രോട്ടിൽ വാൽവുകൾ ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്.
ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ത്രോട്ടിൽ വാൽവിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ആക്യുവേറ്ററിൻ്റെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടിൽ (ന്യൂമാറ്റിക് മോട്ടോർ പോലുള്ളവ) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം, ഇത് അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വാതകത്തിൻ്റെ ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു നിയന്ത്രണ വാൽവാണ്. ഇതിന് ആക്യുവേറ്ററിൻ്റെ ചലന വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ മാത്രമല്ല, പലപ്പോഴും ഒരു മഫ്ളർ ഘടകം ഉള്ളതിനാൽ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ശബ്ദം കുറയ്ക്കാനും ഇതിന് കഴിയും.
എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ത്രോട്ടിൽ വാൽവിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ഇനിപ്പറയുന്ന ചിത്രം കാണിക്കുന്നു. ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ത്രോട്ടിൽ വാൽവിന് സമാനമാണ്. ഇത് ത്രോട്ടിൽ പോർട്ട് 1 ന് പുറത്തുള്ള ഫ്ലോ ഏരിയ ക്രമീകരിച്ച് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഫ്ലോ നിയന്ത്രിക്കുകയും ശബ്ദം-അബ്സോർബിംഗ് സ്ലീവ് 2 വഴി എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ശബ്ദം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ ത്രോട്ടിൽ വാൽവുകളുടെ സവിശേഷതകളും തിരഞ്ഞെടുപ്പും
ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് സിലിണ്ടറിന് ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ആക്സസറിയാണ്. മിക്ക ആളുകളും ഈ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഭാഗത്ത് അപൂർവ്വമായി ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ഒരു മോഡൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, അവർ ø4 അല്ലെങ്കിൽ ø6 തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിൽ മാത്രം ശ്രദ്ധിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ വ്യാസം വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, അവർ ø8 തിരഞ്ഞെടുത്തേക്കാം. ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട മറ്റ് എന്തെങ്കിലും കാര്യങ്ങൾ ഉണ്ടോ?
ത്രോട്ടിൽ വാൽവുകളെ ഇൻടേക്ക് ത്രോട്ടിലിംഗ്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ത്രോട്ടിലിംഗ് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. പേരുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, ഒന്ന് കഴിക്കുമ്പോൾ ത്രോട്ടിലുകളും മറ്റൊന്ന് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ ത്രോട്ടിലുമാണ്. എയർ ഫ്ലോ ത്രെഡ്ഡ് അറ്റത്ത് നിന്ന് എയർ പൈപ്പ് അറ്റത്തേക്ക് ആണെങ്കിൽ, അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻറ് നട്ട് ക്രമീകരണത്തിന് ശേഷം കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നുവെങ്കിൽ, അത് ഒരു എക്സോസ്റ്റ് ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് ആണ്. നേരെമറിച്ച്, ഇത് ഒരു ഇൻടേക്ക് ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് ആണ് (സൈറ്റിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ സ്പീഡ് എങ്ങനെ ക്രമീകരിക്കണമെന്ന് പലർക്കും അറിയില്ല).
ഇൻടേക്ക് ത്രോട്ടിലിംഗ് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ചേമ്പറിലെ മർദ്ദം ചെറുതാണ് (അന്തരീക്ഷമർദ്ദവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു), ഫ്ലോ നിയന്ത്രണത്തിന് ശേഷം ഇൻടേക്ക് ചേമ്പർ വാതകം കൊണ്ട് നിറയും. ഗ്യാസ് ഫ്ലോ റേറ്റ് ചെറുതാണ്, പ്രാരംഭ മർദ്ദം കുറവാണ്. ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ ലോഡ് വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു ഇഴയലും തുടർന്ന് ഉയർന്നുവരുന്ന പ്രതിഭാസവും ഉണ്ടാകും. എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകം ത്രോട്ടിൽ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഫ്ലോ-ലിമിറ്റിംഗ് വാൽവിൻ്റെ പ്രഭാവം കാരണം, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ചേമ്പറിലെ മർദ്ദം പെട്ടെന്ന് പൂജ്യത്തിലേക്ക് താഴില്ല. അതേസമയം, ഇൻടേക്ക് ചേമ്പറിലെ മർദ്ദം വാതക സ്രോതസ്സിന് തുല്യമാണ്, ഇത് താരതമ്യേന സ്ഥിരതയുള്ള മർദ്ദ വ്യത്യാസം സൃഷ്ടിക്കുകയും മികച്ച വേഗത നിയന്ത്രണ പ്രഭാവം കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യും. സാധാരണ സിംഗിൾ-ആക്ടിംഗ് സിലിണ്ടറുകൾക്കോ ബ്ലോവറുകൾക്കോ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ത്രോട്ടിലിംഗ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ത്രോട്ടിലിംഗ് വാൽവ് പൂർണ്ണമായും ഫലപ്രദമല്ല (ഇത് വളരെ സാധാരണമാണ്; അസംബ്ലിയിൽ ഉള്ളവരെ പരാമർശിച്ചിട്ടില്ല, പക്ഷേ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ ഉള്ളവർക്ക് ഇത് അറിയില്ല), കാരണം സിലിണ്ടറിൻ്റെ റിട്ടേൺ സ്ട്രോക്ക് മൂലം ഒഴുക്ക് പരിമിതമാണ്, കൂടാതെ റിട്ടേൺ സ്ട്രോക്കിൻ്റെ റിട്ടേൺ സ്ട്രോക്ക് ആണ്.
| സ്വഭാവഗുണങ്ങൾ | ഇൻടേക്ക് ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് | എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് |
| വാൽവിൻ്റെ ഓപ്പണിംഗ് വലുപ്പവും വേഗതയും തമ്മിലുള്ള ആനുപാതികമായ ബന്ധം | ഇല്ല | ഉണ്ട് |
| കുറഞ്ഞ-വേഗതയുള്ള സുഗമത | ഇതിന് സാധ്യതയുണ്ട് കുറഞ്ഞ-വേഗതയുള്ള ക്രാളിംഗ് |
നല്ലത് |
| ലോഡ് ജഡത്വത്തിൻ്റെ സ്വാധീനം | അതിന് സ്വാധീനമുണ്ട് വേഗത നിയന്ത്രണ സവിശേഷതകളിൽ |
ചെറിയ |
| സ്റ്റാർട്ടപ്പ് കാലതാമസം | വളരെ ചെറുത് | ഇത് ലോഡ് നിരക്കിന് ആനുപാതികമാണ് |
| ത്വരണം ആരംഭിക്കുന്നു | ചെറിയ | വലിയ |
| യാത്രയുടെ അവസാനത്തിൽ വേഗത | വലിയ | ഏകദേശം ശരാശരി വേഗത |
| ബഫറിംഗ് ശേഷി | പാവം | നല്ലത് |
| ബാധകമായ അവസരങ്ങൾ | വീശുന്ന വായു, ഒറ്റ-സിലിണ്ടറുകൾ, തടയുന്ന സിലിണ്ടറുകൾ (സാധാരണയായി ഒറ്റ-ആക്ടിംഗ് സിലിണ്ടറുകൾ), അല്ലെങ്കിൽ ആശ്രയിച്ച് ഒരു ദിശയിലേക്ക് നീങ്ങുന്ന മറ്റ് സിലിണ്ടറുകൾ ലോഡ് ഫോഴ്സിൽ (ടെൻഷൻ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ടെൻഷൻ സിലിണ്ടറുകൾ പോലുള്ളവ) മുതലായവ |
പൊതുവായവയ്ക്ക് അനുയോജ്യം ഇരട്ട-ആക്ടിംഗ് സിലിണ്ടറുകൾ |
മർദ്ദം-നിയന്ത്രണ ക്യാപ് ലോക്കിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ
ഇത് എല്ലാവർക്കും പരിചിതമായിരിക്കാം. തുടക്കത്തിൽ ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ചില ബ്രാൻഡുകൾക്ക് ക്യാപ് ലോക്കിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ നിയന്ത്രിക്കുന്ന-മർദ്ദം ഉണ്ട്. ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ സ്പീഡ് ശരിയായി ക്രമീകരിച്ച ശേഷം, ഉയർന്ന വേഗത ആവശ്യമുള്ള ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ, കാലക്രമേണ വൈബ്രേഷൻ മാറ്റങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ ആകസ്മികമായ സ്പർശനങ്ങൾ തടയുന്നതിന്, ഇത്തരത്തിലുള്ള സ്പീഡ് കൺട്രോൾ വാൽവ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, ചെലവ് താരതമ്യേന ഉയർന്നതാണ്. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, സാധാരണമായവ ഉപയോഗിക്കാം.
ത്രോട്ടിൽ വാൽവിൻ്റെ വ്യാസം തിരഞ്ഞെടുക്കൽ
ത്രോട്ടിൽ വാൽവിൻ്റെ ത്രെഡ് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ സിലിണ്ടറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്, അതേസമയം സ്പീഡ് കൺട്രോൾ വാൽവിൻ്റെ പൈപ്പ് വ്യാസം അനുബന്ധ ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ വ്യാസം അനുസരിച്ച് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. സാധാരണയായി, ബ്രാൻഡ് മാനുവലിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ ശുപാർശ ചെയ്യപ്പെടുന്ന വ്യാസങ്ങൾ നൽകിയിരിക്കുന്നു, അത് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് പരാമർശിക്കാവുന്നതാണ്. വളരെ ചെറിയ ഒരു എയർ പൈപ്പ് വ്യാസം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക, ഇത് ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ക്രാളിംഗ് പ്രതിഭാസം ഉണ്ടാക്കുകയോ ചെയ്തേക്കാം.
ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ ത്രോട്ടിൽ വാൽവുകളുടെ പ്രവർത്തന തത്വം, സവിശേഷതകൾ, ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ ത്രോട്ടിൽ വാൽവുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് എന്നിവയാണ് മുകളിൽ. കൂടുതൽ അനുബന്ധ വിവരങ്ങൾ അറിയാൻ സന്ദർശിക്കുകhttps://www.joosungauto.com/.
